Subaru Impreza WRX Type R STi og Prodrive P1

Typiske spesifikasjoner for en WRX Type R STi/ Prodrive P1.

Har arvet sine egenskaper fra både familebiler og sportsbiler, det perfekte kompromiss.

- 280 hk v/ 6500 o/m                                -Ulv i fåreklær-utsende, sammenlignet med                                                                      f.eks. 911.

- 350Nm v/ 4000-5000 o/m                     -Enkel i bruk, ergonomisk, gode seter.

- 4,3-4,7 sek 0-100 km/t                          -God sitteplass til to voskne og to barn.

- 240-250  km/t i toppfart                         -Stort bagasjerom til ferieturer

-Raskere enn en Porsche 911, BMW M3, AMG etc.

Bilder fra et engelsk bilblad.

-Prodrive P1 fronten.

-Prodrive P1 til venstre og WRX Type R STi til høyre.

-Prodrive P1til venstre og WRX Type R STi til høyre.

-Interiøret i WRX Type R STi er "berre lækkert", legg merke til knappene for justering av senter-diffrensialen og vannmengden som blir sprayet på Intercooleren, for å kjøle den ned ved hardkjøring.

-Bilen er laget for Japan, men Prodrive i England importerer bilen til England og bygger om rattet til rett side, den selges selvfølgelig også umodifisert i Storbritannia og kan importeres til Norge også med rattet på høyre siden.. Men det er vell mindre interessant. Med rattet på rett side (ombygd) koster WRX Type R STi  versjonen den nette sum av £ 28.000. Da blir den levert i hvit farge, lakkert i andre farger kommer den på rundt £30.000. I tillegg til det kommer den norske engangs avgiften så bilen kommer nok totalt på nærmere 600.000-700.000Nkr. Problemet er at bilen ikke overholder de europeiske avgass-kravene, og ikke er type-godkjent i Europa. Vil man slippe avgift og stille opp i rally registrerer man den på svarte skilt og slipper avgift, forutsett at man har kjørelisens.

-Den andre råe utgaven er Prodrives egen P1, i utgangspunktet en WRX Type R STi som er ombygd hos Prodrive i England for å klare europeiske avgass og sikkerhets-krav. Pga ombygningen og annen chipping av motoren har denne utgaven litt andre ytelser. P1 har høyere toppfart, men dårligere aks fra 0 til 100. Dessverre er bilen foreløpig kun bygd i 1000 eksemplarer. Foreløpig vet man ikke om Prodrive kommer til å bygge flere slike P1 utgaver, men man kan jo alltids prøve bruktmarkedet i England.

©Webmaster