Før 9. april 1940 hadde vår Regjering fått 31 advarsler om et forestående tysk angrep mot Norge, uten å iverksette forberedelser. Den 8. april kom  flere advarsler om  tyske krigsskip på kurs mot nord,  uten reaksjon fra Regjeringen.
   
Natten til 9. april fremsatte generalstaben  krav om mobilisering. Det ble avvist av Regjeringen. Jeg viser til major og mil.org.sjef O. H. Langelands bok Dømmer ikke sidene 35, 36, 37, 38 og 39.

Det ble ikke reist krigsrettsak mot Regjeringen som flyktet fra sitt land og ikke kjempet for å opprettholde sin nøytralitetsvakt.

Farvel til middel - alderen
WW3: Dagens verdenskrig er kampen mot ismene, terrorismene, som må vinnes
- hver dag!   

Foto: palestinsk politi 2006

?

Truer med ny terror
I en ny erklæring truer terrornettverket al Qaida sine «fiender» med å «forvandle landene til gudsbespotterne til krigssoner», «uavhengig av alle geografiske grenser».  - ....
LES MER : Utenriks

HOLOCAUST  OG ABU GHRAIB-fengselet.
Ville du vært gladere hvis jeg kunne vise dere at gjerningsmennene var sinnsyke? Det hadde vært beroligende hvis fangevokterne i Abu Ghraib var sinnsyke. Men det er de neppe!

Sjøkriger og buekorpsgutt

Han trådte sine guttestøvler i speidertropp i 11. Bergen og bauekorpset Grønnevoldsgaten Kompani i Marken,  han opplevde krigsutbruddet 1940 fra dekket av jageren KNM Æger, delte sitt voksne liv mellom Marinen, sykehus og UiB, min far.

NORGE I KRIG
Tirsdag 9. april 1940 – tirsdag 8. mai 1945
62 år siden freden "inntok" Fedrelandet

Hakekors, sanskrit svastika
- betyr 'lykkebringende'

Et likearmet latinsk kors med armene bøyd i rett vinkel, kjent fra gamle tider og brukt som religiøst symbol, antagelig for Solen.

Partimerke for de tyske nazister, 1935–45 i det tyske flagg. I India menes hakekorsfiguren å bringe lykke, og særlig i buddhismen brukes den som religiøst symbol.

Søppel-kunst fra Friele
Våren 2003 fikk Bodil Friele lov til å rote i avfallscontaineren til Havstad Tinn AS på Fedje. Nå blir «søppelet» stilt ut sammen med eksotisk sand som bergenskunstneren har fått av ektemannen, borgermester Herman Friele.

Jeg har et foto av far der han står på vingen av dette, idag Museumsamfibieflyet, i  Bergens første lufthavn, Sjøflyhavnen uti Sandviken, duppende i det våte element. Han mekket flyets motor. Det var et norsk og amerikansk flagg i krøss malt etter Eiriksson på styrbord side og foran Leiv på babord side, e' du med, ellar?

Loening Air Yacht 1929 - "Leiv Eiriksson"
Thor Solberg fra Stranda foretok den første flyging fra USA til Norge   år 1935. Etter 57 timer i luften og12 mellomlandinger landet "Leiv Eiriksson"som 1ste norske fly fra USA til Norge i Sjøflyhavnen- Sandviken i Bergen. Det var blitt 16. august 1935 og klokken var 20.43.

Flytragedien i Lifjell 16. juni 1936 ;  post-og ruteflyet "Havørn"-ulykka.  Havskodde og regntunge skyer er til sine tider Vestlands-vanleg bunad kring Lihesten. I Sjøflyhavnen hadde man eget postkontor med eget klokkestempel til posten som gikk med flyene (Havørn),Ternen Bergen-Sogn, Najaden Bergen- Oslo og Falken Bergen-Tromsø.

MOR OG FAR
Det som fantes av forsvar i Marine og Flyvåpen var én samlet enhet før WW2, og far jobbet 1935 i Sandviken Sjøflyhavn som flyvemekaniker før krigen. I Hangaren jobbet han med den tolvsylindrete og imponerende potente flymotoren til JU-52 som het ”Havørn" . Han samlet praksis til videre utdanning i det Sjømilitære Korps i Horten, og som han fullførte før krigsutbruddet.

1935 kom to hhv 16 og 18 år gamle jenter til gamle tomter. Og de tok en tur ut i Sjøflyhavnen i Sandviken for å kikke på de tyske Junkerne JU -52, sjøfly som gikk i rute bl.a. Bergen - København, der de to bergensfødte søstrene kom fra. Men til tross for sitt perlende dansk, de var født i gode gamle Bergen og Marken som de forlot i 1924.

Og far viste de to jevnaldrende søstrene Sjøflyhavnen og flyene som lå i boyen og duppet ute på Sandviksflaket.

JU-Photos this site is WiF: Siste bildet  av LN-DAE «Havørn» fra Sandviken sjøflyhavn i Bergen. Flyet som forulykket 16. juni 1936.

Et felles samtaleemne hadde de ihvertfall, felles oppvekst i Marken og gamledager som 4-og 5 år gamle naboer og smårollinger. Mor's mormor hadde en systue i Skostrædet 9 a, en Flagfabrik..

Far ble født i Askvoll i 1916 -  og som sønn av en sunnfjording og båtsmann i Fylkesbaatane som gikk i land og ble politimann ble det til at familien flyttet til Bergen der de slo seg til i Petter Motzfeldtsgate, der kammeret lå.

Far flyttet senere sammen med familien til snekkerbygningen uti Sandviken, da faren fikk kommando over Stølen politistasjon og senere Sandviken politistasjon (foto th) hvor han forøvrig holdt en engelsk flyger skjult på politistasjonens loft noen krigsdager til han fikk ham velberget ut av landet. Skytes den...Stasjonen ble senere revet og sto opp igjen som en nydelig villa oppi Fjellveien.

Det hadde seg slik at far fylte 19 år denne dagen, og etter omvisningen i Sjøflyhavnen han tok seg en tur på by'n om kvelden. Skulle bare mankere med en markering.Tilfeldigvis traff han de to søstrene på strøket. De som ham, også ute på byens beste.

Hon va' bare 18 og han 19! Juli måned.
I vakre Bergen!
Tenk deg... 

2 år senere, mandag 26. juli 1937 forlovet de seg. 

Merk at prefikset KNM foran marinens skip ikke ble tatt i bruk før 1946, men at mine sider om norske krigsskip likevel har dette med – dette gjør det lettere å skille skipene fra andre ting, f.eks. KNM Hai fra en side om dyret «hai»osv.

MARINEN
Og far dro til Horten der han videreutdannet seg i det Sjømilitære Korps. Sanitetsbefal. 1937 Kurs for sykepleiere, Marinens sykehus, Karljohansvern. Hon dro etter. Typisk. Unge og forelsket. 1938 mikroskopi Haukeland Sykehus. Deretter 1938-1939 Sanitetskvartermester, mineleggeren KNM Olav Tryggvason.

Olav Tryggvason (Minelayer, 1934-1940)
Olav Tryggvason, a 1924-ton minelayer, was built at Horten, Norway. Launched in 1932 and completed in 1934, she served as a cadet training ship and minelayer. Captured during the German invasion in April 1940, she was employed by the German Navy under the names Albatros (1940-41) and Brummer (1941-45) during the rest of WW2. She was scuttled at Kiel, Germany, in May 1945 after being badly damaged by bombs.
Flink gutt min far, han hadde også sikret seg siviljobb på Neevengaarden sykehus fra 1.1.1939, men så kom altså Adolf Hitler. Jobben sto åpen for far til etter krigen.
Nøytralitetsvakt
City of Flint
KNM Æger på Nøytralitetsvakt under eskorte av det amerikanske handelsskipet  ”City of Flint”, som hadde tysk prisemannskap og 37 britiske fanger om bord, overført fra et senket skip. Skipet var først utvist fra norsk territorialfarvann, men kom tilbake 30.10.1939. Påskuddet var at de hadde en syk mann om bord som måtte settes i land. Og ankret opp ved Haugesund i strid med nøytralitetsreglene.

Skipet frigitt av KNM Æger og det tyske prisemannskapet internert. Noe som avstedkom sterke tyske protester, men som var helt korrekt i følge folkeretten.

Denne saken vakte stor internasjonal oppsikt.

Mannskap KNM  Æger på nøytralitetsvakt  1939 med gassmasker rundt halsen og mauser ved foten gevær

På perm og smidd i Hymens lenker

De giftet seg selveste julaften 1939 i Mariakirken mens far var i Marinen, og man følte at Europa mørknet.

Far fikk hjulpet tidligere og fremsynte kolleger i Sjøflyhavnen med å redde unna fly og annet materiell de ikke ville skulle falle i fiendens hender.På foto tyske Arado i Sandviken.

Sjøtjeneste
Som utskrevet sanitets kvartermester for avtjening av plikttjeneste som takk for utdanningen i Sjømilitære korps ble det så fortsatt sjøtjeneste i Marinen ombord torpedojageren KNM Æger. Parallellbygget med og søsterskipet til torpedojageren KNM Sleipner, de to fartøyene sjøsattes hhv 7. mai og 25. august 1936.

En vektla at fartøyene skulle ha en god artilleribevæpning, moderne og effektivt utstyr for jakt på undervannsbåter, samt god fart. Stortinget vedtok byggingen 27. mars 1933.

Betegnelsen på fartøyklassen ble diskutert, og det så ut som betegnelsen ble stående på torpedobåt, som ble til torpedojager og endte som jager.

En gammel ubåt "A-2" stampet seg frem i sjøen med maksimal overflatefart på 8 knop - da den ble innhentet av den splinter ny torpedojageren KNM Æger. Etter at de formelle hilsener var utvekslet, signaliserte torpedojageren: - Vi gjør 32 knop. Har Du lyst til å følge med ?
Ubåtsjefen, en bergenser, sendte omgående følgende svar tilbake: - Vi gjør oss klar til å dykke. Har Du lyst til å følge med ?

Menig Kgl. Norske Marine Steen A. Bull med luen på snei...

Havguden Æger

Aegir
by Micha F. Lindemans
Encyclopedia Mythica article.

Aegir is the god of the sea in Norse mythology. He was both worshipped and feared by sailors, for they believed that Aegir would occasionally appear on the surface to take ships, men and cargo alike, with him to his hall at the bottom of the ocean. Sacrifices were made to appease him, particularly prisoners before setting sail.

His wife is the sea goddess Ran with whom he has nine daughters (the billow maidens), who wore white robes and veils. His two faithful servants are Eldir and Fimafeng. The latter was killed by the treacherous god Loki during a banquet the gods held at Aegir's undersea hall near the island of Hler (or Hlesey). Aegir was known for the lavish entertainment he gave to the other gods.

Ægir. Jotun. Havets gud. Hans kone heter Ran, og deres døtre er bølgene. Æges to tjenere heter Fimafeng og Elder. Æges bolig var et meget hellig sted, hvor det ble holdt fester for æsene. Der var det ikke belysning med vanlig ild, men stedet ble opplyst av lysende gull og det lyset som strålte fra ølet, som for øvrig bar seg selv rundt til gjestene. På en fest drepte Loke Fimafeng. Andre navn på Æge: Ægir, Gymer, Hler. Les Loketretten og Snorre Edda.

                                      Steen A. Bull og KNM Æger

1. Norsk tidsskrift for Sjøvesen 100 års jubileumsskrift  1882-1992
2. Sjøforsvaret dag for dag 1814 – 2000
3. 90 år under rent orlogsflagg
4. Norges sjøkrig 1940 – 1945 Bind III Sjøforsvarets kamper og virke….

.TORPEDOJAGEREN KNM ÆGER

Meget hurtiggående krigsskip, relativt liten,  kunne kalles rimelig moderne bygget i 1936  med relativt kraftig artilleri- og torpedoarmering.

Torpedo, selvdrevet sylinderformet undervannsvåpen med sprengladning, beregnet til å sprenge hull i skip under vannlinjen:

Ægir eller Æge i norrøn mytologi: Havguden, også kalt Hle og Gymir	Brukes til torpedoangrep mot større skip, beskyttelse mot ubåter, eskorte for konvoier m.m.
Byggested:	Marinens hovedverft, Horten
Sjøsatt:	25. august 1936
Deplasement:	597 tonn
Dimensjoner i meter:	74,3 x 7,8 x 2,8
Fart: Maskineri:	32 knop De Laval dampturbiner12500 AHK
Besetning:	75 mann
Bestykning:	3 – 10 cm, 1 - 40 mm kanoner
	2 – O.5” mitraljøser
	2 – 53.3 cm torpedorør

KAMP MOT FIENDEN

Jageren og korvetten -26 års aldersforskjell. Far fikk sammen med
veteranene fra WW2 oppleve å seile til minnesteinen ved Stavanger
med siste utgaven av KNM Æger. (Som er gått til spiker for lengst).

Unternehmen Weserübung Roda(6780 BRT) durch den norw. Zerstörer Aegir vor Stavanger

Kampene våren 1940 rammet flåten hardt.

 Panserskipene KNM Eidsvold og KNM Norge ble senket.

Etter å ha senket et tysk transportskip utenfor Stavanger, ble jageren KNM Æger bombet av tyske fly og 8 mann omkom.

 KNM Garm ble senket ved kai av tyske bombefly. KNM Draug og KNM Sleipner klarte å komme seg til Storbritannia, KNM Draug med 67 tyske krigsfanger om bord.

De resterende jagerne tok tyskerne uten kamp.

Minnesteinen ved Stavanger i en liten vik på nordsiden av Hundvåg:

Takk
til
mannskapet ombord torpedojageren
KNM Æger som tok opp kampen

I bukten i en liten vik på nordsiden av Hundvåg, der vraket av KNM Æger drev inn ble de som ofret livet i Norges frihetskamp tatt i land, og resten av mannskapet forlot skipet. En av dem, far, satte kurs mot Bergen, men ble tatt til fange av tyskere i harde kamper på Voss og internert av tyskerne der. Ble plassert på Feltlasarettet for å gjøre nytte for seg som krigsfange.

Deltagermedaljen

Norsk krigsdekorasjon, innstiftet 1941, utdeles til norske eller utenlandske militære og sivile som på fortjenstfull måte aktivt har tatt del i krigen for Norge.

Medaljen fikk far etter krigen sammen med andre som hadde tjent Fedrelandet.

Fra før hadde han en stjerneformet medalje fra bauekorpset G.K. fra 1927:

Grønnevolden Kompagni i Marken

Som ungdom, snart 24 år gammel, opplevde far det han aldri fortalte;
annet enn at torpedojageren KNM Æger var i kamp 9. april 1940 med tyske  Heinkel He 111 bombefly og hissige, dødsfarlige og raske Messerscmidt Me 109 i en hel time før en bombe traff KNM Æger og drepte 8 av mannskapet.

Og det uten at det del facto forefantes offisiell utgått krigserklæring ennå!
Skipssjefen startet krigen på eget initiativ! Etter forgjeves ikke å ha fått kontakt med representanter for myndighetene, overkommandoen.

DEN 8. APRIL 1940 lå KNM Æger til ankers på havnen i Stavanger da sjefen, kaptein Nils Larsen  Bruun, fikk ordre fra 2. sjøforsvarsdistrikt om å gjøre fartøyet krigsklart, dette var ved 2200-tiden.

"8. april oppe hele natten. Offisersmessen skal være 1.hjelpstasjon. Alle forberedelser gjort. Rykter, spente forhold. Diskusjoner."

3 timer senere, 9. april i 0100-tiden kom et par tollere fra Stavanger tollkammer om bord KNM Æger og meddelte kapteinen at de nettop hadde tollvisitert et tysk handelsskip Roda av Hamburg, som hadde ankret opp ved Ulsnes på Hundvåg. Skipspapirene anga at skipet var lastet med 7000 tonn koks, *men de erfarne tollerne mente at skipet lå for høyt på vannet til å ha en så stor last inne. Det virket mistenkelig. Over lukene lå det kokslast, men det var umulig å få undersøkt lasterommene.

"Prisemannskap sendt ombord."

Jagerens nestkommanderende, lt A. F. *Kolderup og seks væpnede matroser ble satt om bord Roda med ordre om å bringe skipets last, bestemmelsessted etc. på det rene. Kaptein Bruun underrettet også admiral Tank-Nielsen telefonisk om det tyske fartøyet. Etter halvannen time måtte lt Kolderup vende tilbake uten resultat.

"Feil ble gjort. Radioen ble ikke ødelagt."

Med kokslasten over lukene var det umulig å få undersøkt rommene, og sjefen om bord KNM Æger besluttet å ta Roda som prise og flytte fartøyet til en mer avsidesliggende havn. Det var tydelig at kapteinen om bord Roda drev uthalingspolitikk fordi han ventet luftbåren hjelp.

Da den tyske skipssjefen viste en sta holdning til alle instrukser gitt fra KNM Æger besluttet Bruun å senke Roda. Besetningen fikk 10 minutter på seg til å forlate fartøyet.

"Så ble “Roda” senket."

Deretter skjøt KNM Æger 2 x 25 skudd med 10 cm kanonene i vannlinjen begge sider på det tyske skipet. Da var klokken blitt nesten 0800. Roda sank på 52 meters dypt vann flere timer senere, først utpå ettermiddagen under et tysk bergingsforsøk.

Kort tid etter beskytningen ble KNM Æger angrepet av en bølge Ju 88 som bommet, deretter av bomber fra 3 tyske bombefly Heinkel He 111P observert fra syd. De angrep i lav høyde. D a forsto kaptein Bruun at et tysk angrep mot Norge var satt inn.

"Flyavdeling III/KG4  besto av flytypene Ju 88A/He111P i et antall av 17 fly under ledelse av sjefen major Neudörfer.

                                       Steen A. Bull

Bare 8./KG4 angrep mål på fastlands Norge den første dagen, og denne avdelingen fløy en blanding av Ju  88 og He 111P.

Deres oppgave var å fly en ren styrkeoppvisning over Stavanger og bombe om nordmennene skulle yte motstand. Selv om de var få oppnådde de resultater 9. april. Først bombet de Sola flyplass og skadet/ødela de fire Caproni Ca 310 som var stasjonert på plassen, en klarte å ta av men måtte nødlande pga av skadene.
Norske Marinens Flyvåpen 1912-1944

Caproni CA.310
Senere samme dag angrep Junkerne den norske jageren KNM Æger ved Stavanger. Den første angrepsbølgen bommet og selv om nordmennene hevdet å ha skutt ned to Ju 88 innrømmet tyskerne bare å ha tapt en.

 Dette er det eneste flytapet i området jeg har funnet ved Sola foreløpig - og det er ikke en Ju 88  - så her har jeg en del arbeid foran meg....

Like etter det første angrepet dukket tre nye opp og denne gangen ble KNM Æger senket av en direkte treffer av en 250 kilos bombe"

"Vi var samlet i kvartermestermessen. Det var akkurat i vaktskifte kl 0800. Det ble vist en fantastisk disiplin. Maskinfolkene var mest preget av stundens alvor. De mistet jo også fire mann. Jeg gikk akterut for å være på min post. Ble angrepet kontinuerlig i over 1 time av opptil 12-16 fly. Fulltreffer!"

    bølge1U88 A-1
   bølge2H111p


 Min 23 år gamle mor gikk gravid hjemme i Bergen
og visste at KNM Æger var bombet om morgenen
 9. april. 1940. Først lørdag 11. mai 1940 fikk hun
vite at far overlevde angrepet. Stakkars  jente....

To av flyene Ju 88, (ett sier tyskerne selv) ble altså truffet av luftvernskyts fra KNM Æger, og måtte nødlande, og klokken 0830 ble KNM Æger selv truffet av en 250 kilos bombe. Bomben eksploderte og vrengte hele dekket opp og skjøv ut begge skipssidene, slik at hele midtskipet ble en skraphaug, og luftvernskytset ble ødelagt.

KNM Æger begynte å synke, mens det ble bestrøket av mitraljøser

Vor Stavanger das norw. Torpedoboot KNM Aegir, das zuvor den deutschen Nachschubfrachter Roda R(6780 BRT) versenkt hat, durch Fliegerangriff der III./KG.4 major Neudörfer, versenkt

Syv mann drept øyeblikkelig, en mann ble dødelig såret, en hardt såret, og to lettere såret av en besetning på 75 mann.

Kvartermestre var fordelt på banjerdekk og hoveddekk forut, på bb. side ned til banjerdekk og ute ved skipssiden bak trappen hadde saniteten en liten krok for seg selv.

Lufttrykket reddet ham og trykket plasserte ham utrolig nok uskadd enda lenger forut.

"Skipet delt i to, hang sammen i skroget. Fikk intet gjort akterut selv svimeslått. Ordre, forlat skipet. Hoppet over bord - hang i en flåte på utsiden, ble beskutt av flyene. Dradd opp av sjøen av sivile, var helt stiv i benene.”

Ut på dagen 9. april drev vraket av KNM Æger inn på grunt vann i en liten vik på nordsiden av Hundvåg. Her ble det liggende med baugen på land og akterskipet under vann. De døde ble brakt i land om ettermiddagen samme dag av folk fra Stavanger brannvesen og under midlertidig tysk kommando. Kapteinen fra Roda var ombord sammen med tyske soldater, de prøvde berge Roda, men det mislyktes.

Hello!
Roda sunk on 32 meters deep and was later salvaged by the firm Taranger/Berge. I have some details from the survivior Johan Martinsen, but I feel that details given are very god. Here are some details from a Luftwaffe document:
"
9.April 1940 III.Kampfgeschwader 4:
8.Staffel mit 11 Flugzeugen ( 3 He-111, 8 Ju 88) bis 07.12 Uhr gestartet, Ziel: Stavanger.
Aufgabe: Demonstrationsflug uber den genannten Platzen und evtl. Eingriff in den Erdkampf. Auf Grund der feindl.. Abwehr wurde zum Angriff ubergegangen. Der norw. Zerstører "Sleipner" wurde im Hafen von Stavanger durch 2 Volltreffer (ju 88) versenkt."
Luftwaffe reported "Æger" as "Sleipner" and in many books is it written that "Sleipner" sunk "Roda". The mentioned survivior mean thay shot down 3 german aircrafts. ( sign )

Loggbok, 9.april 1940: De trodde Nøkk var en norsk kanonbåt og båten ble nesten skutt i senk da den lå ved Roda og ikke langt fra jageren KNM Æger.  The Germans thought "Nøkk" was a canon boat and she was nearly bombed.

I 1939 fikk Stavanger brannbåten sin. "Nøkk" var da en kostbar båt, 420. 000 kr var mange penger i 1939. Båten er fremdeles selve Brannbåten i Stavanger og et av de kjente kjære "landemerkene" i Stavanger. Den 31. april 2004 gikk Nøkk ut av tjeneste etter 65 års drift. Stiftelsen Engøyholmen Kystkultursenter overtok den gamle brannbåten.P.S.:

Nøkk var godt representert under Norsteam 2005 i Bergen og ga sprøytevelkomst på Byfjorden og Vågen sammen med Bergen Brannvesen sin Spøyte. Et gjensyn som gjorde meg tenksom.

.Senere viste det seg som sagt at lasten til Roda besto av tungt luftvernartilleri og kanoner som skulle settes inn til forsvar av Stavanger og Sola flyplass.Kanonene fra KNM Æger ble av tyskerne overført og brukt på Sola.

58 tyske krigsskip
Ingen ansvarlige ante at på det tidspunkt var 58 tyske krigsskip med 8850 utvalgte soldater på vei mot norskekysten. I tillegg sto tusen jager-, bombe- og transportfly med fallskjermsoldater parat. Alt i alt var 15.000 mann med i første omgang. 115.000 til i 270 skip var rede til å delta i neste angrepsbølge.

Enda mindre kunne de ane at transportskip med forsyninger allerede befant seg i norske havner, kamuflert som handelsskip, blant dem hvalkokeriet "Jan Wellem" i Narvik og kullskipet "Roda" i Stavanger. *Bare havnevaktene i Stavanger syntes at "Roda" lå mistenkelig høyt på vannet til å være lastet med kull, som nevnt.

Jeg ble vettskremt
- Jeg har aldri vært så redd som den dagen, forteller den nå 81 år gamle krigshelten Werner Christie.

I skjebneåret 1940 var Christie en 22 år gammel pilot, nylig stasjonert på Sola utenfor Stavanger. Om morgenen 9. april, like etter at den unge piloten hadde landet etter en kort flytur med sin Caproni CA.310, skjedde det historiske. Tyske Junkers 52-fly slapp tyske fallskjermsoldater over norsk jord.

- Jeg ble vettskremt. Det var verdenshistoriens første fallskjermangrep som møtte motstand, og ga oss et sjokk som ikke var sant. For det norske flyvåpenet var dette en aldeles håpløs kamp, forteller den pensjonerte generalmajoren.

Flystasjonen på Sola hadde verken gode nok eller mange nok fly å rutte med. Christie var yngstemann, og fikk derfor ikke være med opp i luften. I stedet måtte han kjempe som bakkesoldat - først på flyplassen, deretter oppe i den rogalandske fjellheimen.

Sola flyplass blir tatt av fallskjermstyrker på få minutter om morgenen; krigshistoriens første eksempel på aktiv bruk av slike avdelinger som nevnt. Generalmajor Werner Christie, som var tilstede, forteller videre: Det kom ca. 11 Ju-52 transportfly eskortert av Messerschmitt 110 jagerfly. Plutselig var himmelen fylt av hvite skjermer.

Tv ser du de karakteristiske Junker transportflyene

De skjøt med maskinpistoler mens de fremdeles hang i skjermene, og vi måtte løpe for å finne dekning. En av oss, Ragnar Gallus-Johansen, lå med et maskingevær i et blokkhus og skjøt inntil han ble såret av en tysk granat. Men det hele var over i løpet av få minutter.

FAKTA: Hans Bartels var en tysk krigshelt. Han mottok Utmerkelsemedalje av 4. klasse, Jernkorset av 2, klasse, Jernkorset av 1. klasse og Ridderkorset. Han var uten tvil glødende nazist med en stor stjerne i Hitlers generalstab.
 

*Kommandør på "M-1"- "Mboot35",( Minensuchboot) i Stavanger April 1940, Hans Barthels fikk altså EK2 da han berget kanonene fra den senkede norske jageren KNM Æger. 16. mai fikk Hans Bartels videre tildelt ridderkorset for sin innsats under invasjonen av Norge.

Bartels startet  "Tigerverbande" i Bergen. Han utga i 1941 en bok "Tigerflagge heiss vor", og ble et forbilde for mange tyske marinesoldater i Norge.

Jakten på kongen
Selsomme scener utspant seg i de første forvirrende timene efter at tyskerne hadde gått i land. I Stavanger senket den