|
Sandnes gjorde seg tidlig kjent som byen med
den store kystfartøyflåten.
Dette hadde nær sammenheng med at Sandnes var i ferd med å utvikle seg til en industri by.
Etter hvert som industrien vokste økte behovet for sjøtransport og da
særlig på grunn av den sterkvoksende teglindustrien. Mange kjente kystskippere kjøpte egne
fartøy og drev fraktvirksomhet
i stor stil, og ikke minst vokste Simon
pottemakers” og senere Kornelius
og Emanuel
Simonsens kystfartøyflåte.
Alle disse skipene fra forrige århundre var
seilfartøy, som fortrinnsvis
seilte langs Norskekysten.
De største seilte også på Østersjøen, langs Svenske-, Tyske -, og
Danske -kysten samt til Island.
I 1904 monterte Emanuel Simonsen motor i sin
skonnert Sverre.
Dette ble starten på motoralderen i Sandnes og etter hvert ble det
montert motorer i flere og flere båter.
Kombinasjonen seil og motor holdt seg
imidlertid helt fram til tretti -årene. Dette var, på den tiden, lønnsom kombinasjon
og var
meget tidsbesparende.
Det kan fortelles mye om steintøyskutene
fra Sandnes og de som
seilte med dem. I all vesentlighet dreiet det seg om
relativt
små
fartøy. Størrelsen var på 40-70 fot, og omfattet
alt fra jekter
til galeaser og skonnerter.
Noen av steintøy - skutene fra Sandnes:
BERTINE, CAPELLA, ELISE, FADEREN, FRAMAAT,
GLORIA,
HELENE, HÅBET, INDUSTRI, JARL, MARJA,
MIRA, MODER,
NORA, PILEN, PISKATOR,
ROLIGHEDEN, SANDNESFJORD,
SVANEN,
SPEKULATION, VAARSILDEN, SVERRE, ØKSTRA.
Emil Andersen var den første i Sandnes som
startet dampskipsrederi.
Deres første skip var D/S Dido på
ca. 300 reg. tonn
som var bygd
hos Stavanger støberi & dok.
Båten ble brukt i kullfart til England,
Dido krigsforliste under første verdenskrig.
I 1902 kjøpte rederiet D/S Hillevaag på
400 bor. tonn.
Det ble solgt til Østlandet to år senere.
Så i 1904 ble Espana på 600 reg. tonn innkjøpt og engasjert i
kullraden.
Espana forlist utenfor Jæren i 1914, 9 mann omkom.
I 1922 dannet Torkel Raugstad et rederi og
kjøpte dampskipet HAALAND på 1000 reg. tonn.
Dette var i depresjonsårene, og tre år seinere ble skipet solgt og
rederiet oppløst.
Partrederiet Utstein ble startet i 1946 med
Per Sanne
og
Arnold Myrdal
som eiere. Deres første skip het M/S Gandal.
M/S Gandal gikk to år i Østersjøfart frem til den ble solgt.
Fram til 1961 anskaffet rederiet fem skip som gikk med gods på
Norskekysten, Østersjøen og Nordsjøen.
O. C. Østraadt startet med rederivirksomhet
i 1961, den første båten het
FJELLMANN og gikk i løsfart på Kysten.
|
© Copyright 2000.
