|
|
|
D/S EIRA.
|
|
|
Eira ble bygget i 1891 ved Trondheims mekaniske verksted. Båten
ble kjøpt av Sandnes, Stavanger,
Høgsfjord dampskipsselskap
i
1896 for kr. 27 000,-
Båten var rigget som en skonnert og hadde sertifikat for
173 passasjerer. Eira ble også innsatt på Høgsfjordsambandet.
D/S Eira var på 90,56 bruttoregistertonn/53,93 netto,
72,2 fot lang, 14,9 fot bred og 7,2 fot dyp.
I 1906 ble båten ombygd, de nye målene ble:
96,30 br. registertonn/52,04 netto, 87,1 fot lang,
14,5 for bred og 7,1 fot dyp.
I 1934 ble den ombygd igjen, nå er drektigheten
88,77 br.
Registertonn/50,88 netto og dybden er
forandret til 7,2 fot.
Ellers var kjenningsmålene uforandret.
I sitt 61 års lange levetid gikk den 30 år i rutefart på Høgsfjorden.
Eira ble i 1924 solgt til Fiskå i Strand,
hvor den sporadisk gikk i rute i Ryfylke.
I 1931 forsvant båten ut av fylket, den ble solgt til
Nordhordland.
Der gikk den i rutefart til Fjell, Sund og andre øyer vest
i havet fram til 1950. Frem til 1952 da båten ble Solgt lå
den for det mest til kai, ubrukt.
I 1952 ble Eira solgt til
Stavanger skipsopphugnings
Co A/S på Buøy for kr. 5000,-
Men opphuggingen ble det
ikke noe av !
Båten ble
heller solgt til brødrene
Bjørnevik på Hundvåg,
som bygde båten om til lasteskip. Den fikk nytt overbygg,
nytt styrehus og det ble satt inn ny moter, en MWM-Diesel.
Eira var nå 79,08 br. Registertonn/36,98
netto,
87,1 fot lang, 14,6 fot bred og 7,8 fot dyp.
Etter denne ombygningen ble Eira solgt til Svolvær.
Men så langt kom den aldri !
Samme år gikk den nordover med sild i lasten og utenfor
Skjervøy i Kvænangen i Troms fikk den
maskinhavari og forliste. |
|
© Copyright 2000.