Båtens måltall, kort historikk Det har i mange år vært en heftig diskusjon om båtens måltall. Båten er, slik X-79 konstruert for å utnytte Scandicap/DH-regelens svakheter. Det var derfor lett å vinne med båten den tiden man seilte Scandicap. Også i LYS med 1,14 var båten favorisert i lett vind. I tillegg tiltrakk klassen seg mange unge entusiastiske seilere som investerte mye tid og penger i seilingen. Båten ble satt opp til 1,16. Fortsatt gikk det an å vinne med båten, og fortsatt var det en del meget dyktige seilere som gjorde det svært bra. Spesielt var dette tilfelle i Hordaland hvor det var 6 aktive båter hvorav 4 var helt i toppskiktet både på utstyrs- og mannskapssiden. Dette så den lokale respittkomiteen med Terje Lien i spissen seg grundig lei på. De ville fjerne båten fra LYS-tabellen og gi den et måltall over 1,20. På grunn av sin sterke dominans i Respittutvalget i NSF fikk de igjennom at båten skulle ha 1,19. Men dette var ikke uten sverdslag. Respittutvalgets leder Bjørn Løken gikk av i protest. Han mente, på bakgrunn av de erfaringer man hadde med båten andre steder, at den under ingen omstendigheter skulle ha mer enn 1,17. ( Båtnytt nr. 10/93). De siste 3 årene har båten seilt med 1,19. Terje Lien uttalte til Båtnytt 1/92 at "Vi pleier å si at IMS er en god kontroll på hvor rettferdig LYS er." Ingen Banner 28 var innmålt i IMS, så det var da vanskelig å kontrollere dette. N-4929 "No Limit" ble prøvd innmålt ved bl.a å feste en 85 kj blybulb til kjølen. Den klarte akkurat ikke stabilitetstesten og prosjektet ble oppgitt. Høsten 1996 fant undertegnede en finsk IMS-liste på internett, hvor en Banner 28 var innmålt. Den hadde et IMS-GPH måltall som, dersom det ble regnet rett over til LYS ville gitt båten 1,144. Samtidig fikk N-6801 et foreløpig målebrev, med ny kjøl(se over) som ga den et måltall omregnet til LYS på 1,164. Dette ga støtet til at en ny klage på måltallet ble sendt. Også denne gang var det sterk uenighet innad i komiteen. Denne gangen førte det til et kompromiss på 1,18. Imidlertid fikk respittkomiteen i Hordaland gjennomslag for å gi båter med ny kjøl 1,20. Dette er imidlertid blitt endret til 1.19 slik at båten i dag har 1.18 for standardkjøl og 1.19 for alle modifiserte kjøler.